Análisis de la Sesión de la Comisión de Industria, Energía, Comercio, Turismo y Servicios | 10/9/25
Principales Temas Tratados
La sesión aborda la movilidad eléctrica en Uruguay, centrándose en el crecimiento de la venta de vehículos eléctricos, las barreras para su expansión y la infraestructura de recarga. Se discuten temas como la falta de cargadores, los altos costos de instalación, la tarifa de UTE para el servicio de carga y el rol de los diferentes actores en el ecosistema.
Puntos de Acuerdo y Desacuerdo
-
Acuerdo: Existe un crecimiento significativo en la venta de vehículos eléctricos en Uruguay. Se reconoce que hay una escasez de cargadores que debe abordarse para evitar la pérdida de confianza de los usuarios. Todos concuerdan en la necesidad de ordenar el mapa de actores y roles en la industria.
-
Desacuerdo: El principal desacuerdo se centra en el modelo de negocio y las tarifas de UTE. La empresa EVE-MOVE argumenta que la tarifa de UTE para los proveedores de carga es inviable, ya que los clientes pueden conseguir la energía más barata directamente de UTE, lo que dificulta la inversión privada. Se plantea que UTE actúa como proveedor de energía, operador y competidor, generando un conflicto de intereses.
Argumentos Relevantes
-
Posición de EVE-MOVE (Federico Arismendi):
-
La infraestructura de recarga es una barrera clave, especialmente la falta de cargadores rápidos, ya que hay aproximadamente 50 vehículos eléctricos por cada punto de carga, muy por encima del promedio mundial de 11.
-
Los costos y demoras de conexión a la red de UTE son barreras importantes para la inversión privada.
-
Se propone que UTE se mantenga como operador, pero que el servicio de venta de energía sea gestionado por un tercero neutral (un “hub”), para evitar la competencia desleal.
-
-
Posición de los Senadores:
-
José Luis Falero (Presidente): Resalta el avance de los autos eléctricos y la falta de cargadores proporcionales, señalando que el servicio es deficiente. Apoya la idea de una regulación similar a las estaciones de servicio y la necesidad de una política nacional.
-
Tabaré Viera: Cuestiona la lógica de que UTE, el proveedor mayorista, compita con precios minoristas más bajos que los de los privados.
-
Daniel Caggiani: Reconoce que la posición dominante de UTE puede dificultar el desarrollo del sistema. Reflexiona sobre los desafíos fiscales a largo plazo, ya que los vehículos eléctricos no contribuyen a la recaudación de impuestos específicos de combustibles.
-
Bettiana Díaz: Pregunta sobre las proyecciones de inversión del sector privado y la cantidad de puntos de carga que se necesitan.
-
Javier Gandolfo: Consulta sobre la viabilidad de instalar cargadores en hogares con baja potencia.
-
Participación
Federico Arismendi Director de la empresa EVE-MOVE. Presenta un análisis del mercado, barreras y soluciones para la movilidad eléctrica en Uruguay. Proporciona datos y cifras sobre el crecimiento de la industria y la falta de infraestructura de carga. Argumenta a favor de una regulación diferenciada para los privados .
José Luis Falero Presidente de la Comisión. Agradece y felicita a los expositores. Resume las principales problemáticas identificadas, como la brecha entre la venta de vehículos y la infraestructura de carga. Se alinea con la necesidad de regulación y un plan nacional.
Tabaré Viera Se enfoca en la problemática tarifaria y la competencia desleal de UTE.
Daniel Caggiani Se identifica como usuario de vehículos eléctricos, corroborando algunas de las dificultades. Ofrece una perspectiva macro sobre el futuro de UTE y los desafíos fiscales del país.
Bettiana Díaz Cuestiona la viabilidad de la inversión privada y solicita datos concretos sobre la cantidad de puntos de carga necesarios y la capacidad de inversión de los privados.
Javier Gandolfo Pregunta desde la perspectiva de un usuario residencial, buscando información sobre la instalación de cargadores en hogares.
Patricia Kramer Pregunta sobre la existencia de una agrupación de empresas privadas en el sector.
Resumen generado por IA. Contenido sujeto a posible revisión y errores.
Enlace a la versión taquigráfica: